Salon Genève 2012 : Porsche Boxster (Type 981)

La troisième génération de Porsche Boxster change profondément. Plus léger, plus performant et plus sobre, il marque aussi davantage sa différence avec la 911. Son style, inspiré de la 918 Spyder en témoigne. Commercialisation en avril 2012.

1996. Porsche commercialise la première génération de son Boxster (type 986). Ce modèle "marque le début de la fin" pour de nombreux puristes qui voient avec ce modèle la fin du refroidissement par air et le recours aux économies d'échelle. L'année suivante, la Porsche 911 (type 996) adopte le style un peu lisse du roadster à moteur boxer et sa mécanique à refroidissement liquide...

Il faudra attendra la génération suivante présentée en 2005 pour que les puristes mettent de l'eau dans leur vin. Style plus affirmé, finition en net progrès et motorisations plus conséquentes, le Porsche Boxster 2 (type 987) entre dans la cour des grands.

 

Le succès est toutefois au rendez-vous pour la firme de Stuttgart, qui aura, en l'espace de 15 ans, produit 300.000 Boxster et Cayman (sa variante coupé). 

Porsche nous présente aujourd'hui son Porsche Boxster 3. A la découverte des premiers clichés et de la vidéo, nous avons laissé échapper un petit "jamais deux sans trois". Entendez par là que ce Boxster 2012 nous semble plus ambitieux et plus réussi esthétiquement que ses prédécesseurs.

D'ailleurs, sa ligne, qui puise en grande partie son inspiration dans la superbe 918 Spyder y est pour beaucoup. Nous apprécions notamment le nouveau traitement des optiques et le travail effectué sur les flancs et sur les boucliers... rendus bien plus dynamiques.

 

La refonte du châssis et de la carrosserie s'accompagne aussi d'une perte de poids, puisque le nouveau Porsche Boxster pèse désormais 1.315 kg en entrée de gamme, contre 1.335 kg pour la version précédente. Soit un gain de 20 kg.

Au chapitre mécanique, le flat-six 2.9 à injection indirecte cède sa place à un 6 à plat 2.7 à injection directe. Une réduction de cylindrée qui s'accompagne en contrepartie d'une augmentation de puissance, puisque le Boxster revendique désormais 265 ch (0 à 100 km/h en 5,7 secondes, 7,7 l/100 km et 180 gr de CO2 en PDK). 

Le haut de gamme cube toujours 3,4 litres, mais passe désormais à 315 chevaux, ce qui représente un gain de 5 ch (0 à 100 km/h en 5 secondes, 8 l/100 km et 188 gr de CO2 en PDK).

Pour maîtriser cette cavalerie, le Porsche Boxster 2012 bénéficie des avancées technologiques de la grande sœur 911, à l'instar de la suspension dynamique de la transmission et du Porsche Torque Vectoring avec différentiel mécanique sur l'essieu arrière.

Toujours à l'instar de la Porsche 911, le nouveau Porsche Boxster adopte une planche de bord beaucoup plus cossue, inspirée pour sa part de la Carrera GT et de la Panamera. Le détail des équipements devrait être connu sous peu. On sait juste que la capote se déplie en seulement 9 secondes, en roulant à 60 km/h ! 

Commercialisé à partir du 19 avril, le Porsche Boxster (type 981) sera vendu à 49.372 euros en 2.7 et 60.435 euros en Boxster S 3.4.

 

Par Julien Marcos