Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo 2013.

Ce week-end à Navarre, il y a eu l’ultime manche du Super Trofeo (Europe.) Lamborghini en a profité pour dévoiler la voiture 2013. Stephan Winkelmann (PDG de Lamborghini), Maurizio Reggiani (responsable de la compétition) et Alain Delamuraz (N°2 de Blancpain) étaient présents.

 

La Gallardo Trofeo ’13 reçoit bien sur les retouches apportées, à Paris, sur la Gallardo de série.

 Maurizio Reggiani se vante que la voiture a fait de gros progrès d’aérodynamique. Il chiffre le gain total à 120%! (NDLA: oui, il a vraiment ça.) Notamment le nouvel avant avec prises d’air triangulaires.

 Un nouveau design des écopes de freins permet d’améliorer le refroidissement de 50%. De plus, grâce à un nouveau package aérodynamique, elle gagne 128kg en appuie et 160kg en trainée. 

D’un point de vue sportif, le constructeur se félicite de la saison 2012 avec l’arrivée du Trofeo en Asie (aucun mot sur les boissons) et la venue de deux « stars » (Adrian Newey et Valentino Rossi.)

 Un Super Trofeo USA pour 2013 est à l’étude.

 

Source:  Lamborghini.

Nissan Juke-R : le premier modèle de série a été livré.

Après avoir communiqué sur la production en petite quantité du Juke-R, Nissan vient d’annoncer que le premier exemplaire du crossover radical venait d’être livré.

Au début de mois de mai, le constructeur japonais avait confirmé officiellement la production en petite quantité de son montre, le Juke-R. Après quelques mois d'essais et de préparation, le premier modèle de série du crossover urbain ultra-radical vient d'être livré à un premier client.

 

Si nous ne connaissons pas l'origine de ce premier client, il y a quelques mois la firme japonaise avait déclaré que trois potentiels acheteurs s'étaient manifestés, ces trois clients se trouvant à Dubaï. Si le prix exact de ce Juke-R n'a pas été communiqué, Nissan a annoncé que le tarif de base était de 500.000 euros et qu'il pouvait augmenter en fonction des éléments supplémentaire choisis.

 

Pour ce prix là, l'acheteur pourra bénéficier d'un Juke revisité adoptant une allure beaucoup plus agressive que la version traditionnel du crossover. Avec un nouveau kit de carrosserie, tout est fait pour que le Juke-R en impose lors de son passage. Vous pouvez d'ailleurs consulter notre essai du Juke-R sur l'anneau de vitesse de Mortefontaine.

 

Pour mémoire sous le capot de la bête, Nissan a greffé le moteur de la GT-R. Si nous retrouvons le bloc de la version 2009 de la voiture, c'est dans sa configuration 2012 que se présente le V6 3,8 l bi-turbo développant une puissance totale de 550 chevaux.

 

Si le premier exemplaire de série du Juke-R vient d'être livré, Nissan a également annoncé que le deuxième modèle allait lui aussi bientôt sortir des lignes d'assemblage.

 

 En marge de cette annonce, le constructeur japonais a également déclaré que le Juke Nismo, plus accessible pour le grand public, sera disponible au début de l'année prochaine, mais son prix n'a pas été dévoilé.

 

Par Xavier Dessenoix

Une Nissan GT-R exclusive aux enchères pour une bonne cause.

Usain Bolt, le champion olympique du sprint, a renforcé son partenariat avec Nissan en collaborant à la création d’une Nissan GT-R exclusive couleur or, qui sera vendue aux enchères au profit d’une association caritative.

La voiture a été signée de la main même de l’athlète, tandis qu’à l’intérieur, on retrouve des finitions faites avec de l’or véritable. Si vous avez flashé sur cette Nissan GT-R unique en son genre et très bling-bling, vous pourrez placer votre enchère sur le site eBay dans quelques jours. L’argent récolté sera reversé à la fondation Usain Bolt, dont l’objectif est de créer des opportunités pour les enfants et les jeunes en Jamaïque.

 

Si vous n’avez pas les fonds pour acheter le bolide, rassurez-vous : Nissan a annoncé qu’elle fabriquerait une série spéciale en nombre limité de GT-R Usain Bolt ; le constructeur japonais communiquera davantage à ce sujet ultérieurement.

 

Usain Bolt ne se contente pas de faire la promotion de ce véhicule : il roule lui-même avec un modèle de ce genre, qui a été spécialement réglé pour lui dans le centre d’essais de Nissan, au Japon. Bolt occupe même un poste symbolique chez Nissan, celui de « directeur de l’émotion ».

WRC : Sébastien Loeb vainqueur du Rallye d'Alsace, neuf fois champion du monde

Cela ne devait être qu'une formalité, Sébastien Loeb a tenu à en profiter pour remporter le rallye d'Alsace où il lui suffisait d'accrocher un bon résultat pour être sacré. Son neuvième titre sera aussi le dernier.

Sébastien Loeb ne pouvait mathématiquement être inquiété que par son coéquipier Mikko Hirvonen avait d'arriver au rallye d'Alsace ce week-end, la 11ème épreuve d'une saison qui compte 13 rendez-vous.

 

Il vient de le remporter devant le pilote Ford Jari-Matti Latvala et Hirvonen termine en troisième position. Pour Loeb, c'est donc suffisant pour s'adjuger la couronne mondiale alors qu'il reste encore deux épreuves dans le calendrier du championnat du monde des rallyes 2012. 

Sébastien Loeb est donc champion du monde pour la 9ème fois consécutive, ce sera à priori le dernier titre de sa carrière en rallyes puisqu'il a récemment annoncé qu'il ne participerait que partiellement à la saison 2013. La saison prochaine, il se contentera de choisir quelques rallyes dans l'année.

 

Contrairement à Michael Schumacher en Formule 1, Loeb aura eu la chance de sortir en triomphant...avant de rejoindre le championnat WTCC avec Citroën ou un autre constructeur ?

 

 

Par Cédric Pinatel

HSV GTS, édition limitée pour les 25 ans.

La division spécialisée dans les exécutions les plus musclées des Holden, principalement sur base de Commodore, fête ses 25 ans. HSV propose pour l’occasion à ses clients une édition limitée sur son modèle phare, la GTS.

 

Basée sur la Commodore, la GTS est le fleuron de la gamme HSV, qui s’articule autour des Clubsport, Clubsport R8, Maloo, Maloo R8 et donc de la GTS. C’est sur cette version la plus puissante que HSV a choisi de décliner cette édition du 25ème anniversaire de sa fondation.

 

Déjà pas discrète et peu avare ne performances à la base, elle reçoit de nouvelles jantes 20 pouces, qui font économiser pas moins de 22 kg au total par rapport aux jantes standard de la GTS. Leur teinte graphite s’associe à un traitement identique des écopes sur les ailes et le capot. Présentée ici en jaune, elle est également proposée en blanc, rouge ou noir. Au programme également, un freinage renforcé avec des étriers à 6 pistons à l’avant.

 

Sous le capot, le V8 LS3 reste inchangé. Par rapport à la GTS s’entend bien sûr : 6,2l de cylindrée, 325 kW / 435 ch, qui s’exprime via une ligne d’échappement à valves pilotées, selon ce que vous souhaitez laisser entendre à vos voisins le matin, ou vos rivaux au feu rouge…

 

 

Par Frederic Papkoff

Porsche Panamera Sport Turismo Concept

Chez Porsche, comme partout ailleurs, on multiplie les variantes des modèles existants. Avec la Sport Turismo, c’est un break Panamera qui s’annonce. Pour l’heure, c’est encore un concept. Mais son arrivée en production ne fait guère de doute.

 

Il est loin, le temps où la gamme Porsche se limitait à la seule 911. Avec à la rigueur, un modeste Boxster destiné à doper les volumes de ventes. Aujourd'hui, la berline Panamera s'apprête à se décliner en break de chasse, dans la veine du Mercedes CLS Shooting Brake.

Encore à l'état d'étude de style, la Sport Turismo est apparemment très proche de la série : mis à part quelques artifices esthétiques, l'engin est abouti. En terme de style en tout cas, les premières impressions recueillies sur le stand Porsche sont globalement positives. Avec son profil fuyant de break sportif, certains la trouvent même plus harmonieuse que la Panamera classique…

 

L'habitacle, un peu moins réaliste, fait la part belle aux écrans TFT pour l'instrumentation. Notons le contour ovale de celle-ci, d'inspiration néo-rétro. Relevons également une console centrale tactile, qui devrait être retrouvée sur la future supercar 918 Spyder.

 

 Concernant la partie mécanique du concept, Porsche a retenu une motorisation hybride plug-in, dérivée de la mécanique de l'actuelle Panamera hybride. On retrouve donc le V6 de 333 ch, associé à un moteur électrique qui passe pour l'occasion de 47 à 95 ch, alimenté par des batteries désormais rechargeables. Au total, la puissance se chiffre désormais à 416 ch. Évidemment, la version définitive proposera également de classiques motorisations V8.

 

Volkswagen Golf 7 GTI

Suite logique à l’arrivée de la Golf 7, Volkswagen nous livre un avant-goût de la future variante GTI. Officiellement, le modèle présenté à Paris est encore un concept. En réalité, il s’agirait plutôt d’une présérie quasi identique au modèle définitif.

Comme pour les versions plus sages, la future sportive Volkswagen se limitera pour cette septième génération à une évolution ténue. Le changement, pour la Golf GTI, sera marqué par la continuité.

L'habitacle également devrait être reconduit sous cette forme, avec la traditionnelle sellerie à carreaux et quelques notes sportives.

Si l'on en croit le calendrier des nouveautés Volkswagen, la Golf 7 GTI de série serait prévue pour Genève, en mars prochain. D'ici là, nous savons d'ores et déjà à quoi nous attendre.

 

Nouvelle Porsche 911 Carrera 4 et 4S : premières photos en fuite...

De la nouvelle génération de 911, nous ne connaissions encore que les Carrera et Carrera S. Place maintenant aux versions Carrera 4 et Carrera 4S.

C'est une tradition à chaque nouvelle génération de Porsche 911. D'abord, on présente les deux versions les plus classiques, la Carrera de base et sa version légèrement plus sportive, la Carrera S. Ensuite, on élargit la gamme.

Nous découvrirons sans doute bientôt la 911 Turbo et la 911 GT3. En attendant, voilà deux nouvelles variantes pour faire patienter les fans de la marque. La 911 de type 991 se décline désormais en version 4 roues motrices avec les 911 Carrera 4 et 911 Carrera 4S. Ses premières images ne sont pas encore officielles mais les voilà déjà exposées à vos yeux grâce à une fuite qui touche la sportive du constructeur allemand.

 

Coté style, aucune surprise. On retrouve la face avant de la 911 de type 991, la différence la plus marquante se trouve au niveau de sa poupe avec, comme sur la précédente génération 997 Phase 2, un bandeau rouge entre les deux feux arrières pour marquer la différence entre les 911 à deux et quatre roues motrices.

 

On sait que la 911 Carrera 4S disposera de 350 chevaux et la 911 Carrera S, de 400 chevaux. Pour le reste, il faudra attendre les informations officielles de Porsche. Attendons-nous évidemment à une masse en légère hausse à cause de la transmission intégrale.

 

 

 

Par:  Cédric Pinatel