WRC : Sébastien Loeb vainqueur du Rallye d'Alsace, neuf fois champion du monde

Cela ne devait être qu'une formalité, Sébastien Loeb a tenu à en profiter pour remporter le rallye d'Alsace où il lui suffisait d'accrocher un bon résultat pour être sacré. Son neuvième titre sera aussi le dernier.

Sébastien Loeb ne pouvait mathématiquement être inquiété que par son coéquipier Mikko Hirvonen avait d'arriver au rallye d'Alsace ce week-end, la 11ème épreuve d'une saison qui compte 13 rendez-vous.

 

Il vient de le remporter devant le pilote Ford Jari-Matti Latvala et Hirvonen termine en troisième position. Pour Loeb, c'est donc suffisant pour s'adjuger la couronne mondiale alors qu'il reste encore deux épreuves dans le calendrier du championnat du monde des rallyes 2012. 

Sébastien Loeb est donc champion du monde pour la 9ème fois consécutive, ce sera à priori le dernier titre de sa carrière en rallyes puisqu'il a récemment annoncé qu'il ne participerait que partiellement à la saison 2013. La saison prochaine, il se contentera de choisir quelques rallyes dans l'année.

 

Contrairement à Michael Schumacher en Formule 1, Loeb aura eu la chance de sortir en triomphant...avant de rejoindre le championnat WTCC avec Citroën ou un autre constructeur ?

 

 

Par Cédric Pinatel

HSV GTS, édition limitée pour les 25 ans.

La division spécialisée dans les exécutions les plus musclées des Holden, principalement sur base de Commodore, fête ses 25 ans. HSV propose pour l’occasion à ses clients une édition limitée sur son modèle phare, la GTS.

 

Basée sur la Commodore, la GTS est le fleuron de la gamme HSV, qui s’articule autour des Clubsport, Clubsport R8, Maloo, Maloo R8 et donc de la GTS. C’est sur cette version la plus puissante que HSV a choisi de décliner cette édition du 25ème anniversaire de sa fondation.

 

Déjà pas discrète et peu avare ne performances à la base, elle reçoit de nouvelles jantes 20 pouces, qui font économiser pas moins de 22 kg au total par rapport aux jantes standard de la GTS. Leur teinte graphite s’associe à un traitement identique des écopes sur les ailes et le capot. Présentée ici en jaune, elle est également proposée en blanc, rouge ou noir. Au programme également, un freinage renforcé avec des étriers à 6 pistons à l’avant.

 

Sous le capot, le V8 LS3 reste inchangé. Par rapport à la GTS s’entend bien sûr : 6,2l de cylindrée, 325 kW / 435 ch, qui s’exprime via une ligne d’échappement à valves pilotées, selon ce que vous souhaitez laisser entendre à vos voisins le matin, ou vos rivaux au feu rouge…

 

 

Par Frederic Papkoff

Porsche Panamera Sport Turismo Concept

Chez Porsche, comme partout ailleurs, on multiplie les variantes des modèles existants. Avec la Sport Turismo, c’est un break Panamera qui s’annonce. Pour l’heure, c’est encore un concept. Mais son arrivée en production ne fait guère de doute.

 

Il est loin, le temps où la gamme Porsche se limitait à la seule 911. Avec à la rigueur, un modeste Boxster destiné à doper les volumes de ventes. Aujourd'hui, la berline Panamera s'apprête à se décliner en break de chasse, dans la veine du Mercedes CLS Shooting Brake.

Encore à l'état d'étude de style, la Sport Turismo est apparemment très proche de la série : mis à part quelques artifices esthétiques, l'engin est abouti. En terme de style en tout cas, les premières impressions recueillies sur le stand Porsche sont globalement positives. Avec son profil fuyant de break sportif, certains la trouvent même plus harmonieuse que la Panamera classique…

 

L'habitacle, un peu moins réaliste, fait la part belle aux écrans TFT pour l'instrumentation. Notons le contour ovale de celle-ci, d'inspiration néo-rétro. Relevons également une console centrale tactile, qui devrait être retrouvée sur la future supercar 918 Spyder.

 

 Concernant la partie mécanique du concept, Porsche a retenu une motorisation hybride plug-in, dérivée de la mécanique de l'actuelle Panamera hybride. On retrouve donc le V6 de 333 ch, associé à un moteur électrique qui passe pour l'occasion de 47 à 95 ch, alimenté par des batteries désormais rechargeables. Au total, la puissance se chiffre désormais à 416 ch. Évidemment, la version définitive proposera également de classiques motorisations V8.

 

Volkswagen Golf 7 GTI

Suite logique à l’arrivée de la Golf 7, Volkswagen nous livre un avant-goût de la future variante GTI. Officiellement, le modèle présenté à Paris est encore un concept. En réalité, il s’agirait plutôt d’une présérie quasi identique au modèle définitif.

Comme pour les versions plus sages, la future sportive Volkswagen se limitera pour cette septième génération à une évolution ténue. Le changement, pour la Golf GTI, sera marqué par la continuité.

L'habitacle également devrait être reconduit sous cette forme, avec la traditionnelle sellerie à carreaux et quelques notes sportives.

Si l'on en croit le calendrier des nouveautés Volkswagen, la Golf 7 GTI de série serait prévue pour Genève, en mars prochain. D'ici là, nous savons d'ores et déjà à quoi nous attendre.

 

La descendante de l’Audi Sport Quattro prévue pour 2015...

Le célèbre coupé Audi Quattro qui construisit sa légende en rallye dans les années 80 fêtera en 2015 ses 35 ans et il apparaît que le constructeur veuille à ce sujet réserver une surprise à tous les fans de la transmission intégrale popularisée par la marque aux anneaux avec un modèle hommage.

 Ce nouveau modèle s’inscrirait comme la descendante de l’Audi Quattro dans la définition de la version ultime de la Sport Quattro, en reprenant tout ou partie du concept phare du Mondial de l’Automobile de Paris 2010, l’Audi Quattro Concept. 

A la sortie de l’événement parisien, Audi suggérait déjà une production limitée de son concept après son succès dans les allées du salon et l’on parlait même à ce moment là d’une production maximale de 500 unités et d’un prix inférieur à 100 000 €. Autobild.de remet aujourd’hui l’information sur le tapis en déclarant que ce modèle serait présenté en mars 2015, à la date anniversaire du coupé mythique.

Ce modèle s’inscrirait ainsi entre l’Audi TT et la R8 pour l’aspect sportif et et pourrait aussi s’intercaler entre l’A5 et le Q5 pour la terminologie. Il porterait actuellement le nom interne de Q35, « Q » pour Quattro et « 35″ en référence à ce prochain anniversaire.

 

La production limitée ne serait plus qu’un souvenir puisque le site allemand annonce la commercialisation de 10 000 véhicules par an pour venir concurrencer les BMW M3 et autres Mercedes C63 AMG. La motorisation prévue est un 5 cylindre TFSI d’une cylindrée de 2 500 cm 3 pour une puissance estimée à 380ch accouplé à la boîte de vitesse S-Tronic à double embrayage qui la rapprocherait davantage de l’actuelle TT-RS, le tout pour 1 335 kg. Dans un deuxième temps, une version plug-in hybride serait également à l’étude. Côté performances, Autobild parle d’un 0 à 100 en moins de 4 secondes…

 

Source : Autobild

Nouvelle Porsche 911 Carrera 4 et 4S : premières photos en fuite...

De la nouvelle génération de 911, nous ne connaissions encore que les Carrera et Carrera S. Place maintenant aux versions Carrera 4 et Carrera 4S.

C'est une tradition à chaque nouvelle génération de Porsche 911. D'abord, on présente les deux versions les plus classiques, la Carrera de base et sa version légèrement plus sportive, la Carrera S. Ensuite, on élargit la gamme.

Nous découvrirons sans doute bientôt la 911 Turbo et la 911 GT3. En attendant, voilà deux nouvelles variantes pour faire patienter les fans de la marque. La 911 de type 991 se décline désormais en version 4 roues motrices avec les 911 Carrera 4 et 911 Carrera 4S. Ses premières images ne sont pas encore officielles mais les voilà déjà exposées à vos yeux grâce à une fuite qui touche la sportive du constructeur allemand.

 

Coté style, aucune surprise. On retrouve la face avant de la 911 de type 991, la différence la plus marquante se trouve au niveau de sa poupe avec, comme sur la précédente génération 997 Phase 2, un bandeau rouge entre les deux feux arrières pour marquer la différence entre les 911 à deux et quatre roues motrices.

 

On sait que la 911 Carrera 4S disposera de 350 chevaux et la 911 Carrera S, de 400 chevaux. Pour le reste, il faudra attendre les informations officielles de Porsche. Attendons-nous évidemment à une masse en légère hausse à cause de la transmission intégrale.

 

 

 

Par:  Cédric Pinatel

Lotus Esprit : l’exemplaire de Dany Bahar est à vendre..

L’Esprit V8 commandée par Dany Bahar lorsqu’il était le patron de la marque est mise en vente par le réseau de concessionnaires britanniques Lotus. Ce modèle unique n’a parcouru que 1.000 miles depuis le changement de son moteur.

Les liens entre Lotus et Dany Bahar sont rompus depuis deux mois et demi. Remercié le 8 juin, l'ancien patron du constructeur britannique avait d'ailleurs formulé son intention d'assigner Lotus en justice devant la haute cour de Londres pour licenciement abusif. 

Les deux parties ne se sont pas séparées en bons termes. Après la mise à pied de Bahar, c'est donc un bolide qu'il avait commandé lorsqu'il était le patron de la marque qui est mis en vente par Lotus.

 

Il s'agit d'une Esprit V8 de 2002. Selon nos confrères de Jalopnik, Dany Bahar a une affection particulière pour les voitures lourdes et ne voyait pas l'intérêt de prendre une Elise. Néanmoins, l'Esprit de l'ancien chef de Lotus n'est pas un modèle traditionnel.

 

Entièrement repeinte d'un blanc nacré en 2010, son moteur V8 biturbo et sa transmission ont été changés à cette occasion tandis que son intérieur est gratifié de cuir et de daim. A noter que la protégée de la firme d'Hethel est équipée de freins AP Racing à l'avant de de Brembo à l'arrière.

 

Au compteur, cette Lotus Esprit unique compte 37.000 miles, l'équivalent de 59.500 kilomètres. Elle a seulement parcouru 1.000 miles, soit 1.609 kilomètres, depuis l'arrivée du nouvel ensemble moteur-transmission.

 

Si vous voulez joindre cette Lotus ex-Bahar à votre collection, il vous faudra en premier lieu vous rendre outre-Manche. L'Esprit sera vendue par l'intermédiaire du réseau de concessionnaires britanniques à un prix qui n'a pas été communiqué.

 

Par  Richard Burgan

nouvelle Porsche 911 Turbo.

La nouvelle génération de Porsche 911 est à peine sortie que déjà ses variantes musclées se préparent. Nos confrères d'Auto Express ont surpris la future Turbo et nous livrent les premières images.

 

Au début de l'année, la mythique 911 de Porsche a été renouvelée avec une toute nouvelle génération baptisée 991. Comme à chaque fois, la nouvelle est plus puissante que l'ancienne, avec une Carrera S délivrant 400 ch. Elle est également un peu plus légère et son châssis a été entièrement revu, ce qui la rend encore plus performante et efficace. Malgré tout, elle ne peut se contenter d'une puissance si modeste pour contrer les récentes Ferrari 458 Italia et autre McLaren MP4-12C.

 

Les variantes plus méchantes sont donc déjà en préparation, dont la traditionnelle "turbo", que nos confrères d'Auto Express ont aperçu en pleine phase d'essai. Malgré le camouflage, on reconnait aisément cette version suralimentée grâce aux détails tels les ailes élargies, les grosses prises d'air servant à alimenter les turbos ou encore l'aileron proéminent.

La puissance du flat-six 3.8 gavé par deux turbos atteindrait 530 ch, ce qui correspond au niveau de l'ancienne Turbo S. Cela semble être un minimum pour affronter la concurrence, qui se rapproche des 600 ch voire les dépasse (la MP4-12C modèle 2013 affiche 625 ch). Malgré tout, la tradition veut que les chevaux de chez Porsche sont généralement bien aussi efficaces que ceux des voisins, même en étant moins nombreux.

 

Le 0 à 100 km/h serait expédié en 3,3 s et la vitesse maxi atteindrait au minimum 315 km/h. Le prix devrait se situer aux alentours des 150 000 €, ce qui reste toujours moins cher que les petits camarades affichant des performances équivalentes. Cette nouvelle 911 Turbo sera vraisemblablement présentée au Mondial de Paris en septembre prochain, pour une commercialisation au début de l'année 2013.

 

Par Franck DUPRE

Porsche Panamera Break : un concept au Mondial ?

En réponse à la superbe CLS Shooting Brake de Mercedes, Porsche pourrait dévoiler au prochain Mondial une version similaire de sa Panamera, sous la forme d'un concept dans un premier temps.

 

Souvenez-vous : il y a trois ans, nous vous annoncions l'arrivée sur le marché d'une Porsche Panamera Break. D'accord, ce n'était qu'un poisson d'avril, mais celui-ci était d'autant plus crédible après les multiples coups de force de Porsche ces dernières années (Cayenne, Diesel...). A l'époque, vous aviez d'ailleurs été nombreux à mordre à l'hameçon puis à regretter que ce ne soit pas une véritable annonce.

 

Nous n'irons pas jusqu'à affirmer que nous avons donné des idées à Porsche, mais il semblerait que la marque y réfléchisse aujourd'hui très sérieusement. L'arrivée sur le marché de la très belle Mercedes CLS Shooting Brake n'y est sans doute pas pour rien... La rumeur, insistante, veut en tout cas que Zuffenhausen tâte les réactions du public au Mondial avec un concept de break de chasse basé sur sa grande berline, avant de décider s'il cèdera ou non au retour de cette mode.

 

Le cas échéant, reste à savoir si cette carrosserie verra le jour à l'occasion du prochain restylage de la Panamera, où si Porsche attendra la deuxième génération de son vaisseau amiral pour mettre son projet à exécution. Vu la profusion de nouveautés déjà au programme (Cayman, Macan, 911 GT3 et Turbo, 918), il ne serait pas étonnant que le constructeur se laisse un peu de temps, et en profite pour peaufiner sa synergie avec Audi et Bentley. Comme la berline, cette Panamera break devrait ainsi notamment hériter du nouveau V8 4.0 biturbo étrennée par les S6, S7, S8 et Continental GT.

 

Par Patrice MARTINOT

Pikes Peak 2012 : Audi prépare une surprise

L'édition 2012 de la montée de Pikes Peak a été repoussée suite aux violents incendies qui ont eu lieu au Colorado fin juin. Reprogrammée au 12 août cette édition devait voir le retour de deux légendes, Walter Röhrl et son Audi S1. Las, il y a 15 jours le grand Walter renonçait finalement à s'aligner mais Audi nous prépare quand même une surprise en hommage aux 25 ans de la S1 à Pikes Peak.

 

C'est au travers d'une image un peu sombre diffusée sur un réseau social qu'Audi annonce la couleur. Afin de rendre hommage à la mythique Audi S1 de 1987, première voiture sous les 11 minutes, Audi devrait amener une surprise sous la forme d'une RS5 spéciale. Pour le moment difficile de se faire une idée sur l'étendue de la préparation spéciale puisque Audi se contente de cette simple photo sans aucune donnée technique ou même d'explication.

 

Cependant on peut distinguer les célèbre bandes de couleurs qui ornaient déjà la Audi S1 en 1987, les 4 anneaux bien en évidence sur le haut du capot, ainsi que le non moins mythique « Quattro » sur le pare-soleil. La liste des engagés ne comporte malheureusement pas, à date, de Audi RS5 et cet hommage pourrait donc n'être « que » un véhicule décoré aux couleurs de la S1. Plus que quelques jours à patienter pour découvrir cet hommage et voir également Jean-Philippe Dayrault, Romain Dumas, 'Monster' Tajima et d'autres en découdre sur les 156 virages de la montée.

 

Source et photo : Audi USA